交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京在接受媒体采访时表示，发展ETC不仅可以缓解交通压力，还可以带动了地方经济增长。未来10年中，我国智能交通将进入规模应用，亦将快速普及并产业化。
    某龙头企业人士向媒体表达了与王笑京相似的观点，他认为，目前国内的ETC市场远未饱和，市场潜力巨大。大范围和大规模推广ETC、跨省跨地区ETC电子联网收费是两大趋势，并且即将迎来一波发展高潮。
    据《2013-2017年中国ETC行业产品市场调研与投资预测分析报告》显示，在“十一五”期间，中国有28个省(区、市)实现了高速公路联网收费，开通ETC的车道数约为1300个，设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例仅为15%。
    此外值得关注的是，日前交通运输部发布《关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》，《意见》要求各地政府在ETC联网、“一卡通”互联互通等方面加大资金投入，将基本实现全国ETC联网，为ETC用户提供跨省服务。
    我国拥有世界第二大高速公路网络，在这个庞大的系统中，ETC用户数量每年都保持高速增长，且随着ETC系统联网程度的不断提高，该数量会呈现几何级增长。为了鼓励更多的车主使用ETC方式通行，全国各地都在推广ETC不停车收费系统。
    日前据媒体报道，河北将于2014年前实现高速公路车道全覆盖，而重庆市预计年底全市高速公路将建成超过80个ETC收费站、169条ETC车道,覆盖全市40%以上收费站，此外，京津等两市三省下月将实现ETC联网。www.cartoon100-tech.com